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除了续航焦虑，二手车的保值率（残值）问题一直是困扰新能源纯车主的痛点难题之一，从二手车市场现状来看，包括特斯拉在内的新能源纯电动车都有些为此发愁，很多新能源二手车，连二手车商收购都不太敢，因为风险太大， 搞不好就会砸手里。

正因为此，2021年1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣布通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，做好二手车业务是对现有用户利益最大的保护，未来5年要投入30亿元做该业务。

当时蔚来宣称，在它们的官方二手车收购中将为卖家提供一个颇具市场竞争力的一口价。此举，彼时外界一片赞誉，称其为解决电动二手车所处的市场困境提供了新的方案，NIO Certified 通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务，实现了蔚来产品全生命周期的服务闭环。

那么如今蔚来用户真的不用担心爱车的保值问题了吗？答案是否定的。

一方面，最近半年来蔚来的销量十分拉胯，一个月也就卖五六千辆左右。然后，蔚来顶不住压力降价，不久前蔚来官方宣布品牌全系车型官降3万，并且新车取消了免费换电权益。这些叠加之下，大大影响了蔚来二手车的保值率。

就从蔚来官方二手车的售卖价来看，比如车龄不到一年的蔚来EC6签名版，此前原本官方指导价49.6万，再加上车主的各种选装，最终落地价差不多53万，现在你猜还能值多少钱？蔚来官方二手车的售价也才30万元出头。而且蔚来还需要从中获取利润，那么从车主手中收购过来又是多少钱呢？相当于车主一年不到，车价打了对折。这还是蔚来官方的价格，更别说那些二手车贩子的收购价，还会怎么拼命往下压了……

而且根据很多用户反馈，现在蔚来官方也不再帮你兜底了，不收你车主的二手车了，之前承诺的让车主满意的价格收购，如今变成了只负责帮你车主联系第三方卖家或者寄售。

综合来看，蔚来此前的承诺多么美好，如今从销量到各种服务，到市场地位及品牌光环都很让蔚来粉丝们失望。

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